Chery ผู้ส่งออกรถยนต์ชั้นนำของจีนและผู้นำระดับโลกด้านเทคโนโลยีขับเคลื่อน ได้ยืนยันข้อกำหนดของระบบไฮบริดเจเนอเรชันใหม่
ระบบ DHT Hybrid กำหนดมาตรฐานใหม่สำหรับการขับเคลื่อนแบบไฮบริดเป็นการวางรากฐานสำหรับการเปลี่ยนแปลงของบริษัทจากการเผาไหม้ภายในไปสู่กลุ่มผลิตภัณฑ์รถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซิน ดีเซล ไฮบริด ไฟฟ้า และเซลล์เชื้อเพลิง
“ระบบไฮบริดใหม่มีรูปแบบการทำงานที่ไม่เหมือนใครซึ่งขึ้นอยู่กับความต้องการของลูกค้าและรูปแบบการขับขี่เป็นสำคัญในประเทศจีน เทคโนโลยีนี้แนะนำเครื่องยนต์ไฮบริดรุ่นใหม่ออกสู่ตลาดอย่างเป็นทางการ” Tony Liu รองผู้จัดการทั่วไปของ Chery South Africa กล่าว
เพื่ออธิบายระบบใหม่ได้ดีที่สุด Chery ได้ใช้สโลแกนสั้นๆ ที่เรียกว่า: สามเครื่องยนต์ สามเกียร์ เก้าโหมด และความเร็ว 11 ระดับ
สามเครื่องยนต์
หัวใจสำคัญของระบบไฮบริดใหม่คือการใช้ 'เครื่องยนต์' สามตัวของ Cheryเครื่องยนต์แรกเป็นรุ่นเฉพาะไฮบริดของเครื่องยนต์ 1.5 เทอร์โบ ยอดนิยม ซึ่งให้แรงบิด 115 กิโลวัตต์และ 230 นิวตันเมตรเป็นที่น่าสังเกตว่าแพลตฟอร์มนี้พร้อมสำหรับเครื่องยนต์ 2.0 เทอร์โบเบนซินรุ่นเฉพาะไฮบริด
เครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบเป็นแบบ 'เฉพาะไฮบริด' เนื่องจากมีการเผาไหม้แบบลีนและมีประสิทธิภาพดีที่สุดในระดับเดียวกันมันถูกจับคู่กับมอเตอร์ไฟฟ้าสองตัว ซึ่งรวมกันเป็นเครื่องยนต์สามตัวที่กล่าวถึงข้างต้น
มอเตอร์ไฟฟ้าสองตัวมีกำลังขับ 55 กิโลวัตต์และ 160 นิวตันเมตร และ 70 กิโลวัตต์และ 155 นิวตันเมตรตามลำดับทั้งสองติดตั้งระบบระบายความร้อนด้วยการฉีดน้ำมันแบบจุดตายตัวที่ไม่เหมือนใคร ซึ่งไม่เพียงแต่ช่วยให้มอเตอร์ทำงานที่อุณหภูมิการทำงานที่ต่ำลงเท่านั้น แต่ยังช่วยยืดอายุการทำงานให้เหนือกว่ามาตรฐานอุตสาหกรรมอีกด้วย
ในระหว่างการพัฒนา มอเตอร์ไฟฟ้าเหล่านี้ทำงานได้อย่างไม่มีข้อผิดพลาดเป็นเวลานานกว่า 30,000 ชั่วโมงและรวมระยะทางทดสอบรวม 5 ล้านกิโลเมตรสิ่งนี้รับประกันอายุการใช้งานในโลกแห่งความเป็นจริงอย่างน้อย 1,5 เท่าของค่าเฉลี่ยอุตสาหกรรม
สุดท้าย Chery ได้ทดสอบมอเตอร์ไฟฟ้าให้มีประสิทธิภาพการส่งกำลัง 97.6%นี่คือที่สูงที่สุดในโลก
สามเกียร์
เพื่อให้ส่งกำลังจากเครื่องยนต์ทั้งสามได้ดีที่สุด Chery ได้สร้างระบบส่งกำลังแบบสามเกียร์ที่ผสมผสานกับระบบส่งกำลังแบบแปรผันมาตรฐานไปจนถึงชุดเกียร์ที่ใกล้ไม่มีที่สิ้นสุดซึ่งหมายความว่าไม่ว่าผู้ขับขี่ต้องการการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงน้อยที่สุด สมรรถนะสูงสุด ความสามารถในการลากจูงที่ดีที่สุด หรือการใช้งานเฉพาะด้านอื่นๆ ก็ตาม เกียร์สามตัวนี้ก็รองรับได้
เก้าโหมด
เครื่องยนต์สามตัวและสามเกียร์เข้ากันได้และจัดการโดยโหมดการทำงานที่ไม่ซ้ำกันเก้าโหมด
โหมดเหล่านี้สร้างกรอบการทำงานสำหรับระบบขับเคลื่อนเพื่อส่งมอบกำลังและประสิทธิภาพที่ดีที่สุด ในขณะที่ยังคงความแปรปรวนไม่สิ้นสุดตามความต้องการของผู้ขับขี่แต่ละคน
โหมดทั้งเก้ารวมถึงโหมดมอเตอร์ไฟฟ้าอย่างเดียว, มอเตอร์คู่ประสิทธิภาพไฟฟ้าบริสุทธิ์, ไดรฟ์ตรงจากเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบและไดรฟ์คู่ขนานที่ใช้ทั้งน้ำมันเบนซินและพลังงานไฟฟ้า
นอกจากนี้ยังมีโหมดเฉพาะสำหรับการชาร์จขณะจอดและโหมดการชาร์จขณะขับรถ
11 ความเร็ว
สุดท้าย ระบบไฮบริดใหม่มีโหมดความเร็ว 11 โหมดสิ่งเหล่านี้รวมเข้ากับเครื่องยนต์และโหมดการทำงานอีกครั้งเพื่อเสนอการตั้งค่าเฉพาะแอปพลิเคชันที่หลากหลาย ในขณะที่ยังคงความแปรปรวนของแต่ละคนสำหรับไดรเวอร์แต่ละคน
ความเร็ว 11 ระดับครอบคลุมการใช้งานยานพาหนะที่เป็นไปได้ทั้งหมด รวมถึงการขับด้วยความเร็วต่ำ (เช่น ขณะเคลื่อนที่ในการจราจรหนาแน่น) การขับขี่ทางไกล การขับบนภูเขาที่มีแรงบิดต่ำสุด การแซง การขับรถบนทางด่วน การขับขี่ในสภาพที่ลื่น มอเตอร์แบบสองเพลาจะขับเคลื่อนทั้งสี่ล้อเพื่อการยึดเกาะที่ดีขึ้นและการเดินทางในเมือง
ในรูปแบบการผลิต ระบบไฮบริดรวมระบบ 240 กิโลวัตต์จากรุ่นขับเคลื่อน 2 ล้อและ 338 กิโลวัตต์จากระบบขับเคลื่อนสี่ล้ออดีตมีการทดสอบอัตราเร่ง 0-100 กม. ในเวลาน้อยกว่า 7 วินาทีและตัวหลังจ่ายอัตราเร่ง 100 กม. ในเวลา 4 วินาที
Liu พูดว่า: "เวอร์ชันการผลิตของระบบไฮบริดใหม่ของเราแสดงให้เห็นทั้งความเชี่ยวชาญทางเทคนิคของ Chery และวิศวกรของ Chery และอนาคตที่น่าตื่นเต้นของรถยนต์ที่จัดสรรให้กับแอฟริกาใต้
“เรายังรู้สึกตื่นเต้นที่ได้เห็นเทคโนโลยีไฮบริดใหม่ของเราจะวางรากฐานสำหรับโซลูชั่นยานยนต์ใหม่ทั้งหมด ซึ่งเราใช้นวัตกรรมระบบนี้ในการจัดการเครื่องยนต์ ระบบส่งกำลัง และการส่งกำลังในการใช้งานที่หลากหลาย”
แพลตฟอร์ม Chery ใหม่ทั้งหมดเป็นเครื่องพิสูจน์ในอนาคตและจะสามารถมีตัวเลือกการขับเคลื่อนที่สมบูรณ์ รวมถึงระบบไฟฟ้า เบนซิน และระบบไฮบริด
